Что можно использовать вместо сварки

Когда человек впервые слышит о необычайных возможностях холодной сварки, его реакция почти по Станиславскому — «не верю!», и в принципе, это объяснимо. Отчасти подобное восприятие — следствие самого названия, которое является довольно удачным маркетинговым решением. Как происходит соединение стальных труб, видели все: слепящие, завораживающие искры разлетались в разные стороны, а мама ещё в детстве строго запрещала смотреть туда: «Глаза заболят!»

Виды холодной сварки

Давайте уясним, что ничего общего с традиционными сварочными работами в этом процессе нет, скорее подходит термин «склеивание». Базируется это утверждение на том, что основа состава — эпоксидная смола. Для придания необходимых качеств в неё добавляются различные компоненты. Информацию о наиболее важных ингредиентах производители сохраняют в секрете — конкуренция на рынке вынуждает.

Чтобы увеличить прочность соединения деталей, применяются разные наполнители. В зависимости от характеристик свариваемых поверхностей используются мелкие металлические опилки, измельчённая до состояния пыли керамика и целлюлоза. Информация о количественном содержании стального или чугунного наполнителя позволяет косвенно судить о термостойкости продукта: чем больше, тем она будет выше.

По консистенции различают:

  1. Жидкую сварку для металла — когда эпоксидная смола и отвердитель находятся в отдельных тюбиках. При необходимости содержимое в нужном количестве используется, а остаток ещё послужит — без потери качества, но с учётом требований к условиям хранения и срока годности. Повышает прочность соединения использование армирующей сетки.
  2. Пластичную или сухую сварку для металла — когда в фирменной упаковке находится стержень из двух слоёв разного цвета. Отрезается нужное количество, и полученный «пенёк» разминается в руках подобно пластилину, а после этого наносится на подготовленную поверхность. Остаток стержня необходимо предохранить от контакта с воздухом и теплом, в противном случае он утратит ценные качества.

В обоих вариантах имеет значение скорость использования подготовленной смеси. Она начинает застывать уже через три, или самое большее — через десять минут, так что все подготовительные работы выполняйте заранее! Важно обеспечить плотное, герметичное прилегание массы к поверхности. У каждой марки — индивидуальный срок высыхания, указанный в инструкции.

Свойства и возможности метода

Специалисты утверждают, что полученное соединение не такое прочное, как классическая сварка, но крепче, чем-то, которое формируется при употреблении эпоксидки для склеивания. Эта особенность обуславливает сферу применения холодной сварки и в определённой степени сдерживает энтузиазм её сторонников. Дело в том, что реконструировать таким способом можно те детали и элементы конструкции, которые не подвергаются силовому воздействию, то есть не являются несущими. Ещё один нюанс, который тоже приходится учитывать — шов, выполненный из весьма пластичного материала, после окончательного высыхания становится жёстким.

Изначально разрабатывался способ быстрого и одновременно надёжного ремонта машин. Теперь область применения нового метода существенно расширилась:

  • автомобили: для восстановления треснувших кузовов, бензобаков, глушителей, радиаторов — и в мастерской, и в пути;
  • сантехника: для ремонта труб, насосов, фитингов и так далее, серийно выпускается и специальный состав для работы под водой;
  • для герметизации металлопластиковых окон;
  • для соединения разных металлов между собой, например, алюминия с медью или латунью;
  • используется при ремонте газотехнического оборудования;
  • годится для реставрации керамических изделий непищевого назначения;
  • подходит для склеивания половых покрытий внахлёст, встык, к бетону.

Особенности каждого конкретного случая поломки требуют индивидуального подхода. Для выполнения поставленной задачи используются разные виды сварки: шовная, точечная, стыковая, тавровая, со сдвигом.

Порой звучат негативные отзывы: пробовали, ничего не получилось. Если детально разобраться в причинах подобных высказываний, чаще всего выясняется, что исполнитель допустил нарушения: решил воспользоваться холодной сваркой для металла, инструкцию по применению не читал. Или поспешил и проигнорировал, счёл излишней принципиально важную рекомендацию.

Советы специалистов

  1. Применяйте приобретённую профильную сварку строго по назначению. То, что прекрасно соединяет металл, может не сработать, если вы захотите склеить дерево или пластик. Водостойкий или высокотемпературный варианты также ничем полноценно заменить не удастся.
  2. Универсальная сварка выручит во многих случаях, но по свойствам уступает специализированным составам.
  3. Чтобы гарантировать качество ремонта, обязательно подготовьте участок, куда будете наносить клейкую смесь: тщательно очистите металл от краски, ржавчины, жира и влаги.
  4. Точно и последовательно придерживайтесь инструкции.
Читайте также:  Что такое фреза по дереву

Вы уже использовали это удивительное изобретение? Поздравляем, есть причина с чистой совестью в последнее воскресенье мая праздновать День сварщика!

Для большинства россиян паяльник не является инструментом первой необходимости. В связи с этим многие считают его покупку нецелесообразной, предпочитая потратить деньги на что-нибудь более нужное. Между тем в любом хозяйстве иногда что-нибудь ломается, и починка без паяльника кажется подчас просто невозможной. Что же делать? Неужели придется использовать столь бережно хранимые накопления и покупать инструмент, который, скорее всего, потом долгие годы будет пылиться на полке? Не стоит торопиться. Оказывается, вокруг имеется немало вещей, которые можно использовать вместо паяльника.

Паяльник в домашних условиях не является инструментом первой необходимости, поэтому можно использовать его заменители.

Способ №1: сила тока

  • аккумулятор;
  • припой с канифолью;
  • два провода;
  • простой карандаш;
  • «крокодильчиковый» зажим.

Этот способ позволяет обойтись не только без паяльника, но и без доступа к электросети, если, конечно, в аккумуляторе имеется заряд. Последовательность действий такова:

Состав сварочного карандаша.

  1. Соедините два провода, которые необходимо спаять, и уложите на место пайки два-три витка припоя с канифолью внутри.
  2. Подсоедините один из проводов к любому полюсу аккумулятора.
  3. Удалив с одной стороны простого карандаша фрагмент деревянной оболочки длиной в 5-10 мм, подсоедините графитовый стержень посредством провода ко второму полюсу аккумулятора.
  4. Чтобы спаять провода, прикоснитесь на мгновение стержнем простого карандаша к припою. Под действием электродугового разряда он тут же расплавится, и пайка без паяльника будет успешно осуществлена.

Описанный метод совмещает в себе пайку и сварку. Его можно применять для соединения тонких проводов, диаметр которых не превышает 1 мм. Увеличив время дугового разряда, можно осуществить сварное соединение медных проводов без припоя.

Отметим, что данный способ требует некоторой сноровки, поэтому сначала лучше потренироваться на ненужных деталях или отходах.

Способ №2: применение припоя с содержанием олова

Этот метод предполагает использовать в качестве припоя оловянно-свинцовый сплав с 62%-м содержанием олова (это третник). С его помощью можно спаять небольшие детали или провода из меди, железа и цинка. Необходимо сделать следующее:

Вместо паяльника можно паять специальным сплавом из олова и свинца.

  1. Поверхности деталей, которые нужно соединить, обработайте наждачной бумагой или напильником.
  2. С помощью кисти нанесите на соединяемые участки раствор хлористого цинка. При отсутствии такового его можно приготовить самостоятельно, растворив цинковую стружку в соляной кислоте. При контакте с кожей соляная кислота вызывает сильные ожоги, поэтому все операции с ней выполняйте, соблюдая технику безопасности.
  3. На одну из деталей положите небольшое количество «третника».
  4. Грейте свечой или спиртовой горелкой деталь с уложенным на нее сплавом до тех пор, пока он не начнет плавиться.
  5. Приложите к ставшему полужидким третнику вторую деталь.
  6. Хорошо прогрейте место пайки, после чего дайте ему остыть. Чтобы ускорить процесс охлаждения, можно капнуть несколько капель воды.

Если необходимо спаять два провода, приложите одним концом третник в виде полосы или тонкого прута к месту соединения.

При отсутствии компонентов, из которых можно приготовить хлористый цинк, в качестве его заменителей может выступить сухой нашатырный спирт или бура. Провода в электрических соединениях перед пайкой лучше обрабатывать спиртовым раствором канифоли.

Третник используют для лужения деталей из меди или железа. Для этого деталь смазывают раствором хлористого цинка, затем хорошо прогревают и размазывают по ее поверхности сплав.

Способ №3: использование маленькой скрепки

Необходимые инструменты для паяльника из скрепки: 1 — металлическая скрепка, 2 — плоскогубцы, 3 — автогенная зажигалка, 4 — шлицевая (плоская) отвертка.

  • металлическая скрепка;
  • плоскогубцы;
  • автогенная зажигалка;
  • шлицевая (плоская) отвертка.

Оказывается, обычную скрепку тоже можно использовать вместо паяльника. Для этого необходимо:

  1. Отогнуть один завиток, частично выпрямив скрепку, и захватить ее посередине плоскогубцами так, чтобы обе ее части выступали с разных сторон.
  2. Теперь ту часть, где металла больше, нужно разогреть зажигалкой.
  3. Через некоторое время тепло распространится и на вторую часть, которая будет играть роль жала паяльника. Долго ожидать не придется, поскольку разогревается скрепка довольно быстро.
  4. Чтобы проверить готовность этого импровизированного инструмента, поднесите свободный конец скрепки к олову. Если необходимая температура достигнута, оно начнет плавиться.
Читайте также:  Классы изоляции сварочных инверторов

В данном методе олово используется в качестве припоя. Небольшое его количество нужно положить на соединяемые детали, после чего можно приступать к пайке. Используя скрепку вместо паяльника, один ее конец необходимо постоянно держать в пламени зажигалки, иначе инструмент мгновенно остынет. Лучше всего доверить эту задачу помощнику.

Скрепка-паяльник более всего подходит для пайки микросхем и других очень мелких деталей.

Способ №4: пайка с обертыванием

Если вам необходимо спаять два провода диаметром до 2 мм, воспользуйтесь этим остроумным решением. Необходимо сделать следующее:

Паяльник на основе аккумулятора можно применять для соединения тонких проводов.

  1. Снимите с проводов изоляцию (около 30 мм) и зачистите их.
  2. Наложив оголенные участки проводов друг на друга, скрутите их.
  3. Снизу к месту соединения приложите фольгу и поднимите ее края так, чтобы провода оказались как бы в желобе. Толщина фольги должна быть около 0,08 мм, ее можно извлечь из старого конденсатора.
  4. Поверх проводов насыпьте припой. Он представляет собой смесь канифоли (1 часть) и мелко наструганного припоя ПОС-30 (4 части).
  5. Место пайки с припоем оберните фольгой.
  6. Теперь фольгу со всем ее содержимым необходимо прогреть. Для этого необязательно использовать горелку, можно обойтись тремя спичками, пламя которых необходимо удерживать под местом пайки полминуты.
  7. После того как заготовка остынет, снимите фольгу. Если все сделано правильно, провода будут надежно спаяны.

Способ №5: латание прорех

Если в металлической посуде или какой-либо детали образовалась небольшая дыра (до 5-7 мм), ее можно заделать с помощью пайки, но без использования паяльника. Металл вокруг места ремонта следует зачистить наждачной бумагой, также для этой цели можно использовать кирпичный порошок. Если изделие покрыто эмалью, ее надо сбить, чтобы вокруг отверстия образовался чистый металл шириной около 5 мм. Эмаль можно удалить с помощью острого металлического предмета, например, гвоздя, по которому следует несколько раз не очень сильно стукнуть.

Зачищенный металл необходимо обработать травленой соляной кислотой, а затем насыпать на него небольшое количество канифоли.

После этого с внутренней стороны на отверстие укладывают кусочек олова или третника, о котором рассказывалось выше, и разогревают его на спиртовой горелке. За неимением таковой можно воспользоваться примусом, электроплитой или даже керосиновой лампой. Олово расплавится, и дыра будет заделана.

Способ №6: карандашная сварка

Пайка с помощью фольги.

Осуществить пайку изделий можно с помощью специального карандаша, сегодня такие продаются во многих магазинах. Карандаш необходимо зажечь от любого источника огня. При горении материал, из которого сделан карандаш, начинает плавиться и капать.

Когда необходимое его количество окажется на участке соединения, детали нужно с усилием прижать друг к другу и удерживать таким образом до тех пор, пока припой не остынет и схватится. Этим способом можно скрепить не только металлические элементы (детали даже не нужно очищать от ржавчины), но и керамику, термостойкую пластмассу или стекло. Соединение остается устойчивым при температурах, не превышающих 180° С. Длины карандаша хватает на несколько десятков небольших соединений.

Способ №7: холодная пайка

При отсутствии паяльника восстановить электрический контакт между двумя проводниками можно посредством специального состава. Такие материалы выпускаются как отечественными производителями (Контактол К-13), так и зарубежными (Quick Grip и др.). Основу холодной пайки составляет электропроводящий клей, поэтому она может в полной мере заменить пайку традиционную. Главное, чтобы операция проводилась при плюсовой температуре:

  1. Перед тем как пользоваться подобным составом, провода или другие соединяемые элементы необходимо очистить от окислов и обработать обезжиривающим средством.
  2. Далее наносят один слой состава, а после выдержки в 15-20 мин — второй.
  3. Теперь детали можно соединить. Холодная пайка высыхает в течение 1,5-3 часов при температуре окружающего воздуха 18° С, но включать отремонтированное устройство рекомендуется только через сутки.

Из одного такого паяльника стандартного объема (0,8-1,4 мл) можно выдавить полосу длиной в 100-150 мм, так что ресурс холодной пайки вполне приличный.

Если вы живете вдалеке от специализированных магазинов, можно приготовить средство для холодной пайки самостоятельно. Для этого достаточно смешать некоторое количество мелких металлических опилок с нитроклеем или лаком. Готовую смесь с помощью узкого шпателя или заостренной спички необходимо нанести на место соединения. Если соединяемые детали при этом находятся на подложке, к ее обратной стороне лучше приложить магнит. При соединении тонких элементов (проводов или дорожек) на место пайки лучше уложить небольшой лист бумаги или полиэтиленовой пленки с прорезью, а уже потом наносить состав. Холодная пайка попадет только на место соединения (через прорезь), а окружающие его элементы останутся чистыми.

Читайте также:  Бесцветная грунтовка по металлу

Статья расскажет об холодной сварке для автомобиля, как с помощью такого простого в применении средства можно провести качественный ремонт своего железного друга.

В ходе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость в экстренном проведении кузовного ремонта. Например, во время передвижения по трассе у автомобиля может пробить бензобак или радиатор.

Понятно, что в этой ситуации провести полноценный ремонт авто вы не сможете и сварочный аппарат, вы скорее всего с собой не возите. Кроме этого далеко не всегда можно надеяться на помощь эвакуатора, то есть может показаться, что в указанных случаях вы окажетесь в очень затруднительной ситуации.

Но, если в ремонтном комплекте вашего автомобиля есть холодная сварка, то со всеми неприятностями вы сможете справиться самостоятельно и за короткий промежуток времени. В связи с этим рассмотрим, что такое холодная сварка и как ей пользоваться.

Что такое холодная сварка

Холодная сварка, это специальный ремонтный комплект, при помощи которого, вы сможете провести ту же работу, что и используя традиционную сварку. То есть заделать отверстия, восстановить прочность швов, прикрепить друг к другу металлические части.

Купить такое средство можно в авто-магазине или строительном магазине. Есть специальная холодная сварка для автомобиля, которая представляет из себя клей на основе эпоксидной смолы. И вот с помощью её можно заделать своими руками любое повреждение радиатора, бензобака, картера двигателя и многое другое.

На сегодняшний день, есть много производителей данного продукта и все они качественные, так что с выбором холодной сварки проблем не возникнет.

Как применять холодную сварку при ремонте автомобиля

Итак, какие именно инструменты для этого нужны: холодная сварка, наждачная бумага (мелкозернистая), ацетон или чистый бензин.

1. Первым делом необходимо подготовить поверхность к ремонту. Например, если речь идет о ремонте пробитого бензобака, то место ремонта следует зачистить наждачной бумагой. Хорошо будет если вы сделаете неровности на подготовленной поверхности, например, сделать царапины или другие шероховатости — это необходимо для лучшего сцепления сварки с поверхностью.

2. Далее следует бензином или ацетоном провести обезжиривание, эта процедура тоже важна.

3. Вот и настало время для подготовки клея: берем холодную сварку для ремонта автомобиля, тщательно читаем инструкцию.

На влажные руки (надо их смочить) необходимо отрезать или выдавить (зависит от вида купленного средства) рекомендованную часть клея и разомните её до положенной однородности и пластичности. Полученная смесь даже немного нагреется, это почувствуется через руки.

4. Теперь наносим состав на приготовленное место, все действия необходимо выполнять по быстрому, потому что есть такие клеи которые очень шустро полимезируются. Всё сидим курим, ждем когда сварка схватится — это может происходить от 40 минут до суток. Такая разница по времени бывает от многих факторов: от производителя средства, уличной температуры, толщины нанесения и другое.

Таким образом, вы получаете прочное и герметичное соединение, которое прослужит вам достаточно долго. Но, после проведенного ремонта внешний вид склейки получается не привлекательным.

Понятно, что если речь идет о ремонте днища бензобака, то это не принципиально, но если вы ремонтируете кузов, то после сварки следует провести следующую работу. После окончания сварки поверхность зачищается наждачной бумагой, затем наносится грунтовка и краска. Конечно, если приглядеться, то следы ремонта будут заметны, но это лучше, чем ездить с дырами в кузове.

Вот можете посмотреть видеосюжет, где человек поехал отдохнуть на природу и пробил картер двигателя, но благодаря холодной сварке, он и отдохнул, и добрался домой на своем автомобиле.

Видео: ремонт картера двигателя с помощью холодной сварки.

Так что вывод прост, всегда возите с собой такую полезную и иногда необходимую вещь, как клей на основе эпоксидной смолы.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector