Храповый механизм своими руками

Храповик – одно из старейших механических изобретений человека. Конструкционная простота и функциональная эффективность позволили ему сохранять актуальность даже в эпоху цифровых технологий. Разумеется, и целевые системы, в которых применяется храповый механизм, сложно назвать технически высокоразвитыми, но это не отменяет эксплуатационные достоинства их устройства.

Сфера применения

На храповиках базируются и промышленные агрегаты с компонентами инженерных конструкций, и работа мелких фурнитурных элементов для инструмента. Это говорит об универсальности устройства и его гибкости с точки зрения технической интеграции. Например, простейший храповый механизм для касок позволяет осуществлять регулировку ремня оголовка через колесико, передающее движение системе фиксации.

В инструментах данное устройство служит как средство установки определенных рабочих параметров. В конструкции секатора, в частности храповик позволяет четко фиксировать шаг реза в рамках заданного диапазона. Если же говорить о более ответственных направлениях, то на первый план выйдет станочное производственное оборудование. Поперечно-строгальные агрегаты оснащаются наружными колесами храповиков, которые выдерживают большие физические нагрузки. В круглошлифовальных станках данное устройство задействуется в целях обеспечения радиальных подач – монтаж производится в комбинации с поршневыми приводами. Помимо этого, храповики используют в лебедочных системах, домкратах, стартерных и заводных механизмах.

Конструкционное исполнение

Функциональные части механизма работают на обеспечение прерывистого движения, требуемого для одностороннего смещения зубчатого колеса. Последнее выступает наиболее значимой частью системы и представляет собой металлический диск с зубцами. Для обеспечения надежности колесо изначально выполняется по технологии ковки или литьевым способом.

Количество зубцов может быть разным – это зависит от рабочего диапазона целевой конструкции. В типовых моделях возможность 30-градусного поворота обеспечивают 12 зубцов. Минимальное число переходных пазов достигает 6 – к примеру, такая конфигурация используется в храповых механизмах для стяжных ремней-рэчетов. Кроме рабочего колеса, в конструкцию также входит крепежная «собачка», стопорный механизм, вал и рычаг. Физические свойства элементов, схема расположения, наличие отдельных функциональных компонентов и размеры могут меняться в зависимости от модели и особенностей конструкции.

Как работает храповый механизм?

В каждом устройстве предусмотрен своего рода спусковой элемент (рычаг, привод, крюк), приводящий систему в действие. Изначально «собачка» находится в контакте с колесом, но после активации механизма начинается осевое вращение, влекущее за собой и смещение фиксатора.

Тяга может обеспечиваться разными источниками тяги. В том же секаторе пуску способствует ручной нажим, а в станках – электродвигатель. Так или иначе, в процессе движения колеса «собачка» начинает скольжение и последующее перемещение по внешним поверхностям зубцов. Важно подчеркнуть, что в этот момент она не оказывает никакого влияния на колесо. Но после остановки движения храповый механизм запирается посредством упора «собачки» в один из пазов. Данный цикл может повторяться до тех пор, пока не будет получен требуемый результат при осуществлении регулировки, подъема или настройки по определенным параметрам целевой системы.

Разновидности механизма

Существует множество классификаций, обусловливающих разнообразие храповиков. К примеру, профилированная поверхность может быть реечной или барабанной. Первый вариант используется в особых случаях, так как линейное размещение зубцов менее функционально и эргономично, чем по окружности. Барабанные же системы как раз и представляют собой устройства с рабочими колесами. Есть и классификация профиля основы, на которой располагаются пазы. Он может быть прямоугольным, радиальным и пологим. Чаще применяются радиальные системы как наиболее удобные в использовании, надежные и компактные. С прямоугольным профилем обычно выполняется храповый стяжной механизм, поскольку небольшие размеры регулирующей оснастки в данном случае не позволяют использовать зубцы с заостренными и наклонными гранями.

Особенности работы двунаправленных механизмов

Одной из ключевых черт классического храповика является вращение колеса или рейки только в одну сторону. Но есть также и отдельный класс механизмов, которые сохраняют тот же эксплуатационный эффект, но действуют иначе. Вращение у двунаправленных систем реализуется и влево, и вправо. Причем зубцы обязательно должны быть прямоугольными – только в этой конфигурации можно обеспечить равномерность смещения колеса. Главная же особенность храпового механизма двунаправленного типа заключается в системе перемещения «собачки». Она не переходит и не сползает по поверхности колеса, а перекидывается. Это расширяет возможности управления системой, но и усложняет ее, делая менее надежной.

Как самостоятельно изготовить храповик?

Техника выполнения конструкции будет зависеть от требований к системе, в которой она будет использоваться. За основу можно взять вал в виде отрезка металлической трубы, вырезку из стального листа и кусок профиля, который выполнит роль «собачки». Основная сложность будет заключаться в подгонке размеров этих компонентов, ведь только при условии оптимального схождения можно обеспечить стабильную работоспособность храпового механизма. Своими руками также следует изготовить несущую базу – для нее используют металлический каркас, собранный из тех же стальных листов. Посредством сварки к нему с двух сторон крепится вал, на который садится предварительно обработанный диск с вырезанными пазами. Для установки «собачки» следует предусмотреть ходовой зажим с пружинной системой. Инсталляция осуществляется метизами или сваркой.

В заключение

У храповиков немало преимуществ, но есть и слабые места, которые необходимо учитывать при покупке устройств с таким механизмом. В первую очередь, на систему ложится высокая ответственность, что обуславливает и повышенные требования к обслуживанию.

В тех же станках и грузоподъемных агрегатах обязательным условием является регулярная смазка колеса и пятен контакта с «собачкой». Использование храпового механизма в мелком инструменте и дополнительных приспособлениях тоже имеет свои недостатки, обусловленные заеданием небольших деталей. Но в каждом случае качество работы системы будет зависеть от характеристик изделия. Крупные производители применяют в конструкции храповиков долговечные компоненты с оптимальным сочетанием эксплуатационных свойств. Другое дело, что наличие такого механизма может существенно повышать ценник устройства.

Есть такое богомерзкое понятие, пришедшее к нам с Запада: open space, или офис в общем пространстве. Сейчас в большинстве крупных компаний рабочие места организованы именно по такому принципу: в огромном помещении стоят многочисленные столы, разделенные перегородками. Структурные подразделения отделяются друг от друга высокими стенками, внутри отделов «заборчики» поменьше. Даже большие начальники сидят в персональных аквариумах со стенками, но без потолка. Скажешь «здравствуйте» — слышит весь этаж. Как ни странно, именно такая «открытая» обстановка зачастую побуждает сотрудников постоянно смотреть в монитор, не поднимая головы, старательно имитировать бурную деятельность и говорить о погоде только по электронной почте. Еще одно распространенное явление, которому трудно приписать какие-либо национальные корни, — рутинная работа. Скучная, однообразная, усыпляющая и зудящая.

Читайте также:  Распиловочный станок для фанеры

А вот третья вещь, которую хочется вспомнить, напротив, веселая и увлекательная. Это забава родом из детства — стрельба резинками с пальцев или линейки. Перечисленные три слагаемых отлично сочетаются друг с другом. Во‑первых, в офисе полно резинок (ими стягивают папки с отчетностью или пачки наличных, в зависимости от успехов предприятия), равно как и линеек. Во‑вторых, open space при должной сноровке позволяет отправить резинку по баллистической траектории в любого понравившегося (или не понравившегося) коллегу так, что он в жизни не догадается, откуда на его голову свалился подарок. Кроме того, резинками можно стрелять не только с линеек, но и из специально предназначенного для этого оружия. Оказывается, конструирование и изготовление таких самострелов — это интересное и весьма сложное техническое хобби, которое поможет отвлечься от любой рутины.

Самая трудоемкая часть работы над пулеметом — разметка и пропиливание зубцов в стволах. Чем выше амбиции конструктора в отношении количества стволов, тем больше времени ему приходится провести за этой однообразной работой. Острые края зубцов имеет смысл закруглить, чтобы резинки не цеплялись за них во время стрельбы. Для изготовления рукояток мы склеили доски в три слоя, а получившиеся толстые заготовки обточили и отшлифовали. В результате получилось эргономичное оружие с удобным хватом.

Часовая точность

Изобретение деревянных самострелов — это занятие, в котором есть что-то от часовой механики. Задача конструктора — разработать спусковой механизм для многозарядного самострела, который позволяет стрелять одиночными выстрелами или очередями. Не исключено, что таких механизмов для деревянного оружия придумано больше, чем для настоящего. Наибольших успехов в этом добились японцы, однако и остальной мир не отстает.

Классический пример многозарядного спускового механизма — магазин в виде зубчатой рейки, за каждый зубец которого зацеплена резинка. Специальный ударник располагается напротив резинки и при нажатии на спуск сталкивает ее с зубца. Сложность этого механизма в том, что с каждым выстрелом магазин должен смещаться, подставляя ударнику следующий зубец. Его перемещением управляет что-то вроде храповика.

Процедура зарядки оружия на полную емкость в 720 резинок занимает около часа. Ситуация осложняется тем, что зарядку нужно производить в строгой последовательности, ряд за рядом. Если использовать «облегченный» вариант с зарядкой по одной резинке на один зубец, процедура существенно упрощается: можно заряжать каждый ствол по очереди и даже работать над несколькими стволами одновременно. Вдвоем мы зарядили пулемет на 240 выстрелов менее чем за 10 минут.

Храповой механизм может использоваться для деревянного «револьвера» в чистом виде. Представьте себе зубчатое колесо, на каждый зубец которого натянута резинка. Храповик, соединенный со спусковым крючком, поворачивает колесо на один зубец за каждый выстрел. Принцип работы максимально приближен к реальному револьверу: для перезарядки используется мускульная сила стрелка. Многие другие механизмы перезарядки используют для работы энергию растянутых резинок, ожидающих своего часа.

Лобзик в руки

Мы тоже захотели приобщиться к увлекательному хобби и попробовать свои силы в строительстве самострела. Будучи новичками в этом деле, мы решили не пытаться изобрести качественно новый механизм спуска, а вместо этого уделили максимум внимания количественной стороне вопроса. Наш 16-ствольный пулемет, построенный по схеме Гатлинга, с расчетной скорострельностью десять выстрелов в секунду имеет максимальный боезапас 720 резинок. Самый многозарядный самострел, о котором мы слышали до этого, был рассчитан на 504 выстрела, так что мы имеем полное право претендовать на рекорд.

Изготовление деревянного оружия — весьма тонкая работа. Идеальный инструмент и материал для оружейника тот же самый, что и у судомоделиста, — настольная циркулярная пила и бальзовые рейки. Не помешают также фрезерный и сверлильный станки, бормашина для тонких работ и шлифовальная машина для придания изделию плавных форм и шикарного блеска. Для первого раза мы решили ограничиться электрическим лобзиком со специальным столиком и электрической отверткой. Стволы и диски, на которые они крепятся, корпус и ложе, рукоятки и детали крепления привода выпилены из доски толщиной 12 мм. Чтобы раздобыть электродвигатель с редуктором и аккумуляторную батарею для пулемета, мы принесли в жертву еще одну электроотвертку. В роли барабана, на который наматывается спусковой трос, выступила высококачественная еловая скалка. Пригодились и полезные мелочи — клей, шкурка, саморезы и капроновый шнур.

В каждом из 16 стволов сделано по 16 5-мм пропилов, образующих 15 зацепов для резинок. По одному большому зацепу сделано в торцах стволов. Когда резинка срывается с зубца, она некоторое время движется вдоль ствола, приобретая инерцию в заданном направлении. Поэтому большинство деревянных самострелов стреляет очень точно и на многих из них можно встретить прицел.

Классический спусковой механизм нашего пулемета работает очень просто: на барабан со стволами наматывается шнур, так чтобы он проходил через каждый пропил каждого ствола. Поверх шнура надеваются резинки. Когда стрелок нажимает на кнопку спуска, запускается электродвигатель, который сматывает шнур. Шнур в свою очередь вращает барабан со стволами и срывает резинки с зубцов. Чтобы выйти на рекордный боезапас, на каждый зубец нужно надевать по три резинки. Делается это следующим образом: на первый ряд зубцов наматывается шнур и надеваются резинки. Затем поверх резинок шнур наматывается второй раз на тот же ряд и вновь надеваются резинки. Операция повторяется в третий раз, после чего можно переходить к следующему ряду. В результате имеем по три резинки на 15 зубцах каждого из 16 стволов — всего 704 патрона.

Демонстрируя наш пулемет в действии, нельзя не упомянуть его главного недостатка: перед съемкой три человека заряжали орудие полчаса. Так что к офисным войнам, если что, лучше готовиться заранее. Зато теперь, чтобы не утонуть в рутине и отдохнуть от работы, у нас есть целых три занятия на выбор: монотонное — натягивать резинки на крючки, одну за другой; интеллектуальное — конструировать систему быстрой перезарядки пулемета; и социальное — устроить занудным коллегам за стенкой резиновый дождь!

Пусковые механизмы

Спусковой механизм — это самая суть деревянного самострела. Только стрелок, собственной персоной разработавший и реализовавший оригинальный механизм перезарядки, может считаться истинным мастером резинострельного дела

Читайте также:  Как связать изнаночную петлю

Две гребенки. Очень остроумный спусковой механизм с двумя гребенками примечателен тем, что в нем резинки, предназначенные для стрельбы, по совместительству работают возвратной пружиной спускового крючка. Одна гребенка закрепляется на корпусе, а другая совмещается со спусковым крючком. Зубцы на обеих гребенках расположены поочередно или, другими словами, со смещением. Когда стрелок нажимает на спуск, подвижная часть выходит за пределы неподвижной, и все резинки соскакивают на ее зубцы. Верхняя резинка при этом не находит зубца и улетает в цель. Когда стрелок убирает палец, подвижная часть уходит внутрь корпуса, и все резинки вновь оказываются на неподвижной гребенке, но уже на один зубец выше.

Слалом. В этой забавной двухзарядной конструкции две резинки преодолевают сложный путь по извилистой кривой линии. Главное здесь — правильная установка углов «слаломной трассы» и гладко отшлифованные поверхности, по которым скользит резинка. «Дорожка» вырезана в той же детали, которой принадлежит и спусковой крючок. Чтобы механизм работал, спусковой крючок обязательно должен быть подпружинен.

Длинный слалом. Слаломный спусковой механизм может быть не только двухзарядным. Емкость «магазина» зависит от количества поворотов «слаломной трассы»

Скоростной спуск. Шнур, намотанный на стволы под резинками, — это незамысловатый, но наиболее эффективный вариант спускового механизма, когда речь заходит о высокой скорострельности и особенно о многоствольных пулеметах. Другие варианты скоростного спуска очень сложны, и все же возможны. К примеру, одна из известных моделей деревянного пулемета, имеющаяся в продаже, оснащена спусковым механизмом с зубчатыми колесами. На каждом стволе устанавливается по одному зубчатому колесу, на каждый зубец которого надевается резинка. При стрельбе колеса вращаются, отпуская резинки в полет.

Храпово́й механи́зм (храпови́к) — зубчатый механизм прерывистого движения, предназначенный для преобразования возвратно-вращательного движения в прерывистое вращательное движение в одном направлении. Проще говоря, храповик позволяет оси вращаться в одном направлении и не позволяет вращаться в другом. Храповые механизмы используются достаточно широко — например, в турникетах, гаечных ключах, заводных механизмах, домкратах, лебёдках, замках наручников и т. д.

Храповик обычно имеет форму зубчатого колеса с несимметричными зубьями, имеющими упор с одной стороны. Движение колеса в обратную сторону ограничивается собачкой, которая прижимается к колесу пружиной или под собственным весом.

См. также

«Бергепантера» (нем. Bergepanther), полное обозначение «Бронированная ремонтно-эвакуационная машина „Пантера“» (нем. Bergepanzerwagen Panther) — германская бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) периода Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники машина носила индекс Sd.Kfz.179. Была создана в марте—июне 1943 года на шасси среднего танка Pz.Kpfw.V «Пантера» и предназначалась для эвакуации бронемашин тяжёлого класса, таких как сама «Пантера» и «Тигр».

В ходе серийного производства, продолжавшегося с июня 1943 и до февраля или апреля 1945 года было выпущено, по разным данным, от 290 до 347 «Бергепантер», применявшихся германскими войсками на всех фронтах, где действовали тяжёлые бронемашины. После войны некоторое число БРЭМ этого типа использовалось армиями Чехословакии и Франции.

Автоколеба́ния — незатухающие колебания в диссипативной динамической системе с нелинейной обратной связью, поддерживающиеся за счёт энергии постоянного, то есть непериодического внешнего воздействия.Автоколебания отличаются от вынужденных колебаний тем, что последние вызваны периодическим внешним воздействием и происходят с частотой этого воздействия, в то время как возникновение автоколебаний и их частота определяются внутренними свойствами самой автоколебательной системы.

Термин автоколебания в русскоязычную терминологию введён А. А. Андроновым в 1928 году.

Алгоритм Двойного Храповика (англ. Double Ratchet Algorithm, ранее был назван Axolotl Ratchet )- алгоритм управления ключами, разработанный Тревором Перрином (англ. Trevor Perrin) и Мокси Марлинспайком (англ. Moxie Marlinspike) в 2013 году. Данный алгоритм может быть использован как часть криптографического протокола для того, чтобы обеспечить сквозное шифрование для мгновенного обмена сообщениями. После первоначального обмена ключами он управляет текущим обновлением и обслуживанием коротких ключей сеанса. Он объединяет криптографический храповик на основе обмена ключами по протоколу Диффи-Хеллмана и храповик построенный на основе функции формирования ключа, такой как, например, хеш-функция. Таким образом алгоритм представляет собой двойной храповой механизм, что и отражено в его названии.

Разработчики описывают алгоритм как самовосстанавливающийся, поскольку при определённых условиях он отключает злоумышленника от доступа к открытому тексту сообщения после взлома ключа сеанса. Это условие заключается в том, что между компрометацией ключа и сообщением, о котором идёт речь, было по крайней мере одно сообщение, которое не было подделано злоумышленником. Это фактически вынуждает злоумышленника перехватывать всю связь между честными сторонами, так как он теряет доступ, как только между ними передаётся одно нескомпрометированное сообщение. Это свойство позже было названо Future Secrecy, или пост-скомпрометированная безопасность (англ. Post-Compromise Security).

Ве́чный дви́гатель (лат. Perpetuum Mobile) — воображаемое неограниченно долго действующее устройство, позволяющее получать большее количество полезной работы, чем количество сообщённой ему извне энергии (вечный двигатель первого рода) или позволяющее получать тепло от одного резервуара и полностью превращать его в работу (вечный двигатель второго рода).

Локомотивный скоростемер — прибор для измерения, регистрации и сигнализации параметров (скорость, время, расстояние и так далее) движения поезда.

Мане́тки, или шифтеры (англ. Shifters) — в современных велосипедах специальные устройства, крепящиеся к рулю (раньше крепились на раму) и позволяющие переключать передачи. Смена передач осуществляется, как правило, путём передачи усилия с манеток через тросиковый привод на переключатели, изменяющие положение цепи на звёздах с целью изменения передаточного отношения. В случае если велосипед оборудован двумя переключателями передач (передним и задним), на руль устанавливается две манетки, причём, как правило, манетка, устанавливаемая под левую руку, «отвечает» за передний переключатель, а устанавливаемая под правую руку — за задний. Также манетки могут приводить в действие механизм переключения передач, интегрируемый в заднюю втулку велосипеда.

Также существует система A-GE фирмы Acros, в которой одна манетка управляет и передним и задним переключателями с помощью гидравлического привода.

Первоначально манетки носили фрикционный характер, и тросик, натянутый в нужной степени, обеспечивающей переброс цепи на нужную звезду, приходилось фиксировать гайкой или иным способом. Серьёзный прогресс в этой области был достигнут с изобретением индексного метода переключения передач, когда в манетку стали встраивать храповой механизм.

По конструкции можно выделить три основных типа манеток — триггерные (где переключение осуществляется путём нажатия на рычажки), «грипшифт» (англ. GripShift), где переключение осуществляется путём поворота рукоятки вокруг руля и т. н. «дуал-контрол» (англ. Dual-Control) — здесь велосипедист переключает передачи путём поворота тормозных ручек в плоскости, перпендикулярной плоскости их (ручек) хода для совершения торможения.

Читайте также:  Видео как самому сделать компрессор

Также манетки разделяются в зависимости от количества передач, переключение между которыми они обеспечивают.

Манетки являются неотъемлемым компонентом велосипедов, имеющих более одной передачи, в частности, горных, шоссейных (где они, как правило, объединены с тормозными ручками и зачастую называются «пистолетами», являясь исторически первым примером манеток типа «дуал-контрол»), циклокроссовых, прогулочных и др.

Важнейшие компании-производители манеток — Shimano, Campagnolo и SRAM.

Отвёртка — ручной слесарный инструмент, предназначенный для завинчивания и отвинчивания крепёжных изделий с резьбой. Чаще всего винтов и шурупов, на головке которых имеется шлиц (паз). Обычно представляет собой металлический стержень с наконечником и рукояткойP (пластмассовой или деревянной). ГОСТ 29308-92 «Инструмент монтажный для винтов и гаек. Номенклатура» относит к отвёрткам также некоторые виды ключей (ключи торцовые и ключи для круглых гаек с шлицем (шлицами) или отверстиями на торце) и сменные головки с внутренним и наружным зевом (по ГОСТ 25604-83 «Сменные головки. Типы и основные размеры»).

Система задних звёзд (жарг. Задняя кассета) — задний набор звёзд велосипеда, расположенный на ступице заднего колеса; часть велосипедной трансмиссии. Предназначен для изменения передаточного отношения и, соответственно, угловой скорости и крутящего момента.

Стоя́ночный то́рмоз — часть тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии относительно опорной поверхности.

Стояночный тормоз предназначен для затормаживания автомобиля на стоянках и удержания его на уклонах.

В большинстве случаев стояночный тормоз приводится в действие рукой, посредством поднятия рычага вверх, как правило, находящегося на трансмиссионном тоннеле между сиденьями водителя и переднего пассажира. На спортивных машинах рычаг может располагаться между сиденьем и дверью водителя, в этом случае пассажир не имеет к рычагу случайного доступа. В силу этого часто простонародно называется «ручно́й тормоз», «ручни́к», а постановка машины на ручной стояночный тормоз обозначается как «затянуть ручник».

Однако существует большое количество моделей, в которых стояночный тормоз приводится в действие ножной педалью, например Toyota Crown, как правило, это автомобили с автоматической коробкой перемены передач. Педаль стояночного тормоза обычно находится около площадки для отдыха ноги водителя, в стороне от основных педалей и имеет небольшие размеры, чтобы водитель не перепутал её с одной из основных педалей. В большинстве случаев, она же предназначена и для растормаживания автомобиля, однако иногда для этого применяется рычаг под рулём, схожий с рычагом для открывания капота. Широкое распространение такой стояночный тормоз получил в автомобилях североамериканских производителей, а также на «праворульных» японских автомобилях. Также существуют автомобили, на которых рычаг ручного тормоза находится возле рулевой колонки, например ГАЗ-21 «Волга».

Сучкорез — тип ножниц, используемый для обрезки ветвей и маленьких сучьев, похожий на секаторы с очень длинными ручками. Это самый большой тип ручного садового режущего инструмента. Обычно они предназначены для использования обеими руками и их ручки длиной от 30 до 90 сантиметров образуют хороший рычаг. Некоторые сучкорезы имеют телескопические ручки, которые можно раздвинуть до двух метров, что увеличивает силу рычажного механизма и позволяет достать до верхних веток дерева. На несколько метров достают штанговые сучкорезы, механизм которых крепится к длинной штанге.

В английском название этого инструмента lopper является производным от глагола "to lop", что означает резать сучья или ветки, который в свою очередь происходит от существительного "lop" — период или сезон обрезки сучьев. Существительное и глагол появились в среднеанглийском, но у них нет известных предшественников или слов прямого общего происхождения в других языках.

В основном сучкорезы разделяют на bypass ([ˈbaɪpɑːs] слушать, букв. — «байпас, параллельного действия») и anvil (’ænvɪl, букв. — «наковальня, упорная пластина»). Сучкорезы «bypass» действуют как ножницы, за исключением того, что одно лезвие скользит параллельно мимо захвата, который также может быть заточенным лезвием или нет и вогнутым или в виде крюка, что удерживает ветку от выскальзывания. Как правило, они дают чистый срез на живой древесине, что позволяет ей быстрее заживляться. Тем не менее, они застревают при резке мёртвых, сухих веток, которые могут погнуть лезвия. Очень жёсткие и упругие ветки иногда могут отклонить и деформировать bypass-сучкорез так, что материал либо зажмет между лезвиями или даже отодвинет их друг от друга, что может быть опасно как для инструмента, так и для оператора. Концы у этого типа могут быть прямые, изогнутые или один прямой, а другой изогнутый. Сучкорезы «anvil» имеют одно заостренное лезвие с прямым и иногда изогнутым краем, которое смыкается, но не пересекает, с плоской наковаленкой с аналогичным лезвию контуром, которая обычно делается из более мягкого материала, чем лезвие. Недостаток anvil-сучкорезов в том, что они больше давят, а не режут, иногда оставляя неаккуратный, более уязвимый к инфекции срез. Их основное преимущество в относительной силе и меньшем замятии волокнистых материалов. Так как лезвие часто давит стебли при резке (если лезвие не очень острое), этот тип лучше всего использовать на мёртвой древесине или обрезать остатки живой древесины прежде чем сделать окончательный чистый срез bypass-сучкорезом. Из-за своей конструкции, они могут резать более толстые ветви, чем bypass-сучкорез.

Оба типа сучкорезов имеют подпружиненный регулировочный винт как опору рычага, который затягивают при ослаблении. В bypass-сучкорезе это помогает высвободить материал зажатый между лезвиями. Anvil-сучкорезы обычно имеют дополнительный винт для корректировки или отсоединения пластины наковаленки, так что она может быть перемещена для компенсации износа или полностью заменена.

Сучкорезы в основном используются для обрезки ветвей деревьев диаметром менее 5 см. Некоторые из более новых сучкорезов имеют усовершенствованные конструкции механизма, которые увеличивают приложенную силу, или храповой механизм. Кроме ручных механических, выпускаются аккумуляторные сучкорезы.

Турнике́т (фр. tourniquet) — устройство, предназначенное для ограничения прохода людей в случае, когда необходима проверка права входа и выхода для каждого проходящего. Основная задача турникета — создать физическую преграду перед человеком, до его авторизации, которая может осуществляться с помощью механизмов или электронных устройств, или до принятия решения сотрудником, отвечающим за пропуск на территорию. Турникет относится к классу систем контроля и управления доступом (СКУД).

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector