Электродвигатель славянка своими руками

Прежде чем собирать силовой агрегат нужно было выяснить какие моторы в него поставить.

Напоминаю, что первую тысяча на электротяге была сделана на 2-х моторах АИР100Л6, намотанных неправильно — на в два раза более высокое напряжение. Но А-шка мчалась, правда динамика заканчивалась на 60 км/ч. Что меня лично, страшно бесило. В принципе можно было ехать и 80, но без динамики…

Так-же оставался неразрешенным вопрос с мотором "славянка", который, по идее должен был быть лучше, а на деле никак себя не показал.

Единственная профессиональная лаборатория со стендом находиться в Зеленограде на широко известном предприятии СовЭлМаш.

Измерения были сугубо научными.
В испытаниях участвовали две 100-ки от одного производителя, с идентичным сечением провода, равным количеством витков, и разной схемой обмоток статора классика и славянка.

Результаты измерений показали, что мотор со "славянкой" показывает КПД выше в среднем на 10%
Красный график на экране.
Кроме того на 3000 об/мин момент на валу в три раза выше, по сравнению с классической звездой.
Это значит, что с парой таких моторов можно получить приемлимую динамику до 90 км/ч.
И снизить расход энергии батареи.

Продолжаю выкладывать результаты. Николай собрал в один график три мотора.
Обработаны и добавлены результаты измерений КПД мотора большего габарита.
АИР112 намотан классикой звезда.
КПД впечатляет!

Смотрите видео на нашем канале.

Пробег: 99100 км

Mercedes-Benz A- >

Машины в продаже

Mercedes-Benz A- >135 000 ₽

Mercedes-Benz A- >820 000 ₽

Mercedes-Benz A- >200 000 ₽

Mercedes-Benz A- >200 000 ₽

Комментарии 51

Здраствуйте, подскажите у меня есть мотор от Эл кары ,6,3квт, в пике до 70квт, мне нужен контролер, посоветуйте, и есть задумка снизить колличество АКБ путем преобразования токов, с помощью инвертора пост тока, вопрос ?можно напрямую подать ток на контролер от инвертора в 70вольт,100-200амп?

Батарейный ток на старых моторах был в диапазоне 0-500 А. Это нормальный режим. Контроллеры Z-ion управляют только асинхронниками. Мотор от кары может управляться значительно проще

Читайте также:  Как сделать циркулярку дома

На сколько проще?

Посматрите на контроллер от романтика

Широко известный контроллер Лядов ДПТ то Романтика

Скажите, а есть ли вообще перспектива более-менее серийного производства комплектов для 168-х ?

Опыт есть. Под заказ можем сделать. Серийно делать нет смысла. Но будет много работы по установке. Вы сможете сделать это самостоятельно.

Почему Вы считаете что нет смысла? Наступает эра электричек, а у людей осталась куча живых бензином, которые ещё не сгнили и с не большими вложениями могли бы продолжить свою жизнь. Я присматриваюсь к ниссан лиф в последнее время, но и с мурзиком расставаться жалко.

Переоборудование требует серьезных вложений. Который никогда не окупится простой экономии на бензине.

Т. Е. Купить готовое — выгодней?

По деньгам Так точно. Но, переделанная с нашим комплектом А-шка будет ехать лучше и дальше.

Ветку не мешало бы почистить от сообщений ОДНАКО! :)))

Ничего удалять не стану.

Ответ дерущимся в ветке.

Снять характеристики моторов в лаборатории раньше было невозможно. Не было контроллера который может эффективно управлять, как классикой так и славянкой в диапазоне от 0 до 3000 об/мин.
Теперь Николай наш контроллер привез и подключил к стенду. Мы опубликовали первые результаты полученные с контроллером от Z-ion controllers. Следующий этап — испытание тех же моторов под управлением Curtis-а.

То что славянка оказалась настолько эффективной — это объективный результат для этой конкретной пары моторов.

Следите за бортовиком.

Ветку не мешало бы почистить от сообщений ОДНАКО! :)))

Молодец! Так и делать надо!

Нажал бы [нравится], если б не графики: что за столбец Е, что за столбец J? Что идёт по оси абцисс? Брателло, коли хочешь, чтоб за тебя порадовались, то напрягись и расскажи по-нормальному, а не тяп-ляп.

Илон Маск с китайцами не должны знать)))) Ребят вы серьезно? При равном потреблении у славянки выдача круче ВО ВСЕМ диапазоне? Один только вопрос- Тупые японцы и американцы отстают от нас да? И ЧЕМ ПРАВИЛЬНАЯ СЛАВЯНКА ОТ НЕ ПРАВИЛЬНОЙ ОТЛИЧАЕТСЯ? В чем прикол? Верить в бога и славянку)))

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Читайте также:  Проволока сварочная легированная диаметром 2 мм

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Приветствую Вас, друзья!
Расскажу Вам сегодня об одной из самых интересных и перспективных отечественных разработок (проектов или как нонче модно говорить – стартапов). Моё знакомство с данной разработкой началось полгода назад, и я долго не решался поделиться с Вами информацией, т.к. прежде надо было самому во всём разобраться, проконсультироваться со специалистами, поездить на встречи с авторами и партнерами проекта … Думаю, теперь точно настало время.
Эти разработки касаются далеко не только будущего авто-мото-вело-фото, но и любой техники, работа которой связана с применением электродвигателей. Стоит только посмотреть вокруг и приглядеться даже к привычным нам бытовым приборам: стиральным машинкам, холодильникам, микроволновкам, кондиционерам, электроинструменту, электробритвам … даже мобильным телефонам, список устройств, использующих в своем составе электродвигатели, бесконечен.

К Вашему вниманию несколько интересных коротких роликов:
Ролик на телеканале Россия 24

Ролик на телеканале Автовести

Ролик о том, насколько "Славянка" отличается от классической обмотки

Ролик на телеканале НТВ

Известный” актер, музыкант, журналист, мастер спорта России международного класса по автоспорту, а также президент компании Marussia Motors, которая, в свое время, занималась разработкой гоночных болидов отечественного производства, неспроста стал гостем Дуюнова.
Николай рассказал, что в планах у Marussia Motors создать на базе спорткара компании электромобиль с мотор-колесом. А компанию Дуюнова Фоменко считает наиболее перспективной на сегодняшний день из всех представленных в мире для сотрудничества в этой области.

Ролик про Citroën «Утка»

Ролик об электромобиле Zetta — El Panda на мотор колесах Дуюнова

Zetta — El Panda представили Путину

Инженеры команды Дуюнова применили технологию к двигателю ручного электроинструмента. Выбор пал на углошлифовальную машинку, которая, после перемотки её двигателя по технологии Дуюнова, получила улучшенные характеристики. Повысилась выносливость инструмента, сам двигатель стал меньше, а его себестоимость существенно снизилась.

Обобщающий ролик об особенностях и преимуществах технологии

В работу над проектом вовлечены сотни людей, проведены тысячи испытаний. Появилось множество энтузиастов – от желающих развивать проект, до желающих приобрести конечный продукт.
Основной движущей силой для развития технологии и вывода её на мировой рынок, безусловно, являются финансы, достаточные для закупки необходимого оборудования и оснастки, создания необходимого объема производства и вовлечения специалистов. Именно для привлечения инвестиций в развитие технологии Дуюнова был организован проект народного инвестирования (т.н. краудинвестинг).
Проект организован на базе следующих компаний:
1) ООО “АС и ПП” — инженерно-конструкторское предприятие с многолетним практическим опытом, откуда вышли разработки плазмореза, мотор-колеса, обмотки “Славянки” и других. В числе учредителей компании — Дуюнов Д.А.
2) группа компаний “СоларГрупп” — краудинвестинговая площадка, союз инициативных людей, работающих на объедение частных инвесторов из разных стран.
3) ООО “СовЭлМаш” — “завод по производству заводов” или компания, готовящая решения для производства инновационных электродвигателей. В числе учредителей — Дуюнов Д.А.
Схема взаимодействия этих трех составляющих такова: «АС и ПП» реализует технологию, «СоларГрупп» организует сбор инвестиций, СовЭлМаш внедряет инновацию в производство.
Цель проекта — взаимовыгодное сотрудничество компании и инвесторов для вывода технологии на мировой рынок и запуска серийного производства востребованного продукта. Технология получит массовое применение, а инвесторы — доход от совладения эффективным бизнесом.
На сегодняшний день:
— получено более 40 патентов на разработанную технологию (принцип построения обмоток и базовые схемы),
получен также патент на промышленный образец мотор-колеса для инвалидной коляски;
— арендованы новые помещения под лабораторию, механический и опытный участок;
— близятся к завершению ремонтные работы в новых помещениях;
— установлено самое современное стендовое оборудование, с помощью которого будут проводиться испытания в интересах сертификации будущих моторов и сравнения двигателей Дуюнова с моделями, присутствующими на мировом рынке.
Благодаря обустройству опытного производства, уже в этом году планируется сделать первую установочную партию “Мотор-колес Дуюнова”.
Уже сейчас сделаны первые шаги к началу мелкосерийного производства. А главная цель проекта – строительство завода и конструкторского бюро. По текущему плану будущее предприятие будет размещаться в Подмосковье, в особой экономической зоне Алабушево. С администрацией ОЭЗ согласован участок № 16 для размещения “СовЭлМаш” (на картинке — план зоны).

Читайте также:  Как правильно сваривать металл инвертором для новичков

Умышленно закрываю доступ к комментированию, дабы не навлекать возможный негатив со стороны скептиков, пессимистов и прочих злобных троллей. Желающие задать конкретные вопросы обращайтесь в личку.

Репост категорически приветствуется!
Всем мир!

>

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector